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Antriebsstrangdämpfer für leichte Beanspruchung

Das umfangreiche Angebot von MUVIQ an Produkten zur Verbesserung von Geräusch, Vibration und Rauhigkeit (NVH) geht über die Anwendung an der Kurbelwelle hinaus und umfasst viele Optionen für den Antriebsstrang des Fahrzeugs.
Antriebsstrangdämpfer sind in der Regel Torsionsdämpfer oder lineare (radiale) Dämpfer, die überall im Antriebsstrang zu finden sind – vom Getriebegehäuse über die Rutschkupplung und die Antriebswelle bis hin zum Verteilergetriebe.
Antriebsstrangdämpfer können hoch- oder niederfrequent sein, oder irgendwo dazwischen.

Merkmale/Vorteile:

  • Antriebsstrangdämpfer werden für die jeweilige Anwendung entwickelt.
  • Antriebsstrangdämpfer können rotierend oder feststehend, torsionsfähig oder linear sein und können oft in eine bereits vorhandene Komponente des Antriebsstrangs integriert werden.
  • Antriebsstrangdämpfer werden in der Regel eingesetzt, um Vibrationen oder Geräusche zu reduzieren, die erst nach dem Bau des Systems entdeckt werden.
    Es ist einfacher, einen Dämpfer hinzuzufügen, als den Antriebsstrang zu überarbeiten, um das Problem zu beseitigen.

Beschreibung

Anwendungen:

Leichte Beanspruchung: Pkw, Premium- und Hochleistungsfahrzeuge sowie leichte Nutzfahrzeuge

Technische Eigenschaften:

  • Antriebsstrangdämpfer können im gesamten Antriebsstrang eingesetzt werden.
  • Antriebsstrangdämpfer können in einer Vielzahl von Anwendungen eingesetzt werden, von PKWs über SUVs bis hin zu Lastwagen.
  • Antriebsstrangdämpfer sind anwendungsspezifisch – sie werden oft in Plattformsegmenten eingesetzt, nicht in allen Bereichen.

Mehrwert für Kunden:

  • Antriebsstrangdämpfer reduzieren Geräusche, Vibrationen und Rauhigkeit (NVH) und sorgen so für ein angenehmeres Fahrgefühl sowie eine längere Haltbarkeit der Antriebsstrangkomponenten.
  • Antriebsstrangdämpfer können oft in sehr kurzen Zeiträumen implementiert werden, so dass ihr Bedarf erst spät bei der Markteinführung eines Fahrzeugs bekannt wird.
  • Antriebsstrangdämpfer sind eine kostengünstigere und zeitsparendere Methode, um NVH-Probleme in den Griff zu bekommen, als eine Überarbeitung des Antriebsstrangs, um die Ursache des Problems zu beseitigen.